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  工信部近来发布第408批《路途机动车辆出产企业及产品公告》新产品公示，我国重汽集团济南商用车有限公司申报的汕德卡牌换电式纯电动半挂牵引车（类型：ZZ4186Y361MZ1BSEV3F）位列其间，标志着这款面向干线及短驳物流场景的新能源重卡慎重进入上市前的公示阶段。

  本次申报的汕德卡换电牵引车总长度为6752mm，宽度2520mm，高度根据装备不同供给3135mm、3435mm、3685mm、3980mm四种选项，轴距固定为4200mm，前悬/后悬分别为1492mm/1060mm，挨近角/离去角到达19°/32°，经过性满意杂乱货运场站需求。车辆总质量18000kg，整备质量8200kg，半挂车鞍座最大答应承载质量9670kg，准拖挂车总质量达33670kg，可适配煤炭、集装箱、普货等多种运送场景的载重需求。

  底盘装备方面，该车选用2轴规划，轮胎供给12R22.5 18PR、295/80R22.5 18PR、12.00R20 18PR等5种规范可选，钢板弹簧片数掩盖2/3到9/9+6共7种组合，可根据不同运送场景的承载需求灵敏挑选，前轮距有2041mm、2080mm两种，后轮距为1850mm、1870mm两种，适配不同宽度的挂车匹配需求。

  动力层面，该车搭载我国重汽自主出产的TZ220XS-ZQV13/TZ220XS-ZQV14双电机，峰值功率均为275kW，最高车速89km/h，满意干线物流的时效需求。储能设备选用宁德年代出产的磷酸铁锂蓄电池，统筹惯例运用的寿数与安全性，EBS体系控制器由采埃孚商用车体系（青岛）有限公司供给，类型为EBS3，车辆标配带卫星定位功用的行进记录仪，可选装ETC车载设备，契合当时货运职业的智能化、合规化运营要求。

  根据公示信息，该车型支撑车电别离出售形式，可下降用户初始购车本钱，换电规划也有用处理了纯电重卡充电时间长的痛点，适配港口、钢厂、短驳干线等具有固定换电站点的运营场景。

  该车供给丰厚的选装装备，可适配不同用户的个性化需求：外观层面可选装不同款式驾驶室、前面罩、保险杠、前部灯具、视镜、遮阳罩、车门下饰板、翼子板等部件，前部logo及饰件色彩可挑选金色或银色，导流罩、顶部天线、后风窗、后围款式均可根据需求选装；底盘层面支撑不同储气筒安置、尾梁结构、上车踏板、后部灯具装备，还可选装仅在作业时运用的工作灯，满意多种运营场景的功用性需求。

  优势（Strengths）：作为我国重汽旗下高端重卡品牌，汕德卡的商场认可度较高，用户根底深沉；三电体系选用宁德年代电池+重汽自主电机的老练组合，供应链稳定性强，后续维保本钱可控；丰厚的选装装备和车电别离出售形式，可以掩盖不同用户的收购和运营需求，适配场景更广。

  下风（Weaknesses）：8200kg的整备质量在同等级换电牵引车中处于中等水平，比较部分竞品的轻量化规划在载重端优势不明显；换电形式依靠换电站网点布局，在非中心运营区域的运用便利性受限。

  时机（Opportunities）：当时国内新能源重卡浸透率继续提高，2026年1-5月国内新能源重卡销量同比增加超40%，其间换电重卡在干线物流场景的增速尤为明显，叠加各地“双碳”方针对柴油重卡的通行约束，该车型有望接受很多柴油重卡的更新需求；我国重汽2026年1-5月重卡销量位居职业榜首，途径网络掩盖全面，可助力该车型快速推向商场。

  要挟（Threats）：换电重卡赛道竞赛日趋激烈，解放、春风、比亚迪等车企均已布局同等级产品，价格竞赛压力较大；部分区域换电规范不一致，不一样的品牌换电站无法通用，可能会影响用户的挑选志愿。

  本次汕德卡换电式纯电动半挂牵引车进入工信部公示，是我国重汽在新能源重卡范畴完善产品矩阵的重要行动，依托老练的三电装备、灵敏的定制化选项和车电别离的出售形式，该车型有望成为重汽在换电重卡商场的主力产品。跟着后续公示流程完结，该车估计将在2026年第三季度正式上市，到时将为物流公司供给更多新能源运力挑选，也将逐渐推进国内重卡职业的电动化转型进程。

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