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2026年6月3日，广州·广交会展馆D区——在中国（广州）国际物流装备与技术展览会（LET 2026）现场，集团的展品阵列呈现出清晰的设计意图：从1吨三支点锂电叉车到10米电动剪叉高空作业车，从2吨站驾式堆高车到3吨锂电搬运车，覆盖平衡重叉车、仓储堆高、平面搬运、高空作业四个细分板块。展品数量不多，但每个板块的“吨位切割”与“动力路线”都精准对应着具体的物流场景。
CPD30-XAJ4-I（3吨雷霆系列）：面向通用工业场景。永磁同步技术，能耗较传统电叉降低20%-25%，沿用成熟的雷霆平台，主打高可靠性与低使用成本。
CPD20-XEY2-SI（2吨XE系列）：定位高强度作业。采用80V双永磁同步电机系统，能耗较异步电机车型再降15%-20%，低重心设计在室外坡道、连续作业等工况下更接近内燃叉车的动力表现。
CPDS10-XD2-I（1吨三支点）：主打“小空间效率”。转弯半径小、车身紧凑，适配楼层间搬运、电梯进出、商超仓库等狭窄通道。
三款产品形成清晰分工：雷霆系列打基础市场，XE系列打升级市场，三支点打空间受限市场。在同一锂电技术体系下，杭叉完成了对0.5-3吨级主流物流场景的“精准填空”。
CBD20-WD-I（2吨锂电搬运车）是亮点。它采用与平衡重叉车同源的锂电管理系统，充电快、免维护，适合高频次、多班制仓库周转。与之配合的还有CBD30-WJ（3吨）与CBD15-WD（1.5吨），分别覆盖重工况与轻工况。
堆高车方面，CDD20-WHL（2吨站驾式）与CDD15-WS（1.5吨步行式）形成操作互补——前者适合长距离高效率堆垛，后者适合狭窄通道步行随行操作。
从展品组合能够准确的看出：杭叉正在将高压锂电平台的技术积累下沉到搬运车、堆高车这类“量大面广”的仓储设备上，为用户所带来更低的长期运维成本与更高的出勤率。
本次展品中唯一的非地面设备——100XE-II（10米剪叉高空作业车）需要我们来关注。该车搭载磷酸铁锂电池与无刷交流电机，低噪音、免维护，适用于工厂设备检修、仓储货架安装等高空场景。
将高空作业车纳入工业车辆展台，表面是产品线拓宽，实则是杭叉对“物流场景”的再定义：一个工厂或仓库中，既有物料的平面搬运，也有人员的垂直登高作业。两种需求共享同一套锂电技术体系和售后服务网络，意味着更低的采购协同成本。这呼应了杭叉此前在泰国规划年产万台叉车及高空作业平台产品的产能布局。
第一，锂电化是可复用的平台能力。从1吨到3吨，从平衡重到搬运车乃至高空作业平台，杭叉已将锂电管理系统、永磁同步电机、热管理架构等核心技术模块化、平台化，新产品的开发周期更短、成本更可控。
第二，场景覆盖做“有效分层”。杭叉没有在每个吨位都摆满产品，而是选择最具场景区分度的吨位和技术形态——例如在2吨平衡重市场，同时提供雷霆系列和XE系列两种定位，让用户结合实际作业强度选择；在搬运车市场，则将锂电优势优先注入2吨级这个使用频次最高的规格。
这背后是一套成熟的产品定义能力。据杭叉公开信息，2026年一季度公司营收49.17亿元，归母净利4.72亿元，同比分别增长10.35%和9.17%，其中锂电产品的结构优化贡献显著。在LET 2026现场看到的这组产品阵列，正是这一结构优化的直观投射。
当锂电叉车不再稀缺，真正的行业分水岭就在于：谁能用更精细的产品分层，覆盖更多元的实际工况。杭叉在广州给出的答案，值得仔细看一看。
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